|
Informazioni utili
In questa pagina fornisco una serie di informazioni utili per affrontare il viaggio Stella Russa:
consigli, notizie, falsi miti e avvertenze. Tutto quello riportato deriva dalle esperienze
maturate in questi ultimi anni, nei miei 4 viaggi in moto fatti in Russia e nel
resto dell’ex-URSS dal 1999 al 2001.
N.B. Per i dettagli “tecnici” (quote, iscrizione, ecc.) visitate il sito
dell’Associazione Sportiva 2000 Moto
Gli argomenti affrontati sono i seguenti:
 Sicurezza personale
Sicurezza del mezzo
Strade: condizioni e tipologie
Precauzioni di guida
Benzina: reperibilità, qualità ed altro
Preparazione del mezzo
Reperibilità ricambi e emergenze guasti
Soldi: valute da portare e carte di credito
Guide turistiche e cartografia
Documenti necessari
Condizioni igienico-sanitarie e altri consigli
Cellulari, elettricità ed altro
Fotografie e riprese cinematografiche
Frontiere e dogane
Polizia: consigli e avvertimenti
Russi: come sono??
Clima: caratteristiche e abbigliamento consigliato
Alimentazione: cosa si mangia e cosa si beve
Lingua e alfabeto
Fuso orario
Sicurezza personale
Ho ritenuto necessario iniziare
questa piccola guida con il tema che sta più a cuore alle persone che da anni
mi contattano relativamente al mondo dell’Est. Tutti, chi più chi meno, sono
preoccupati per la propria incolumità fisica.
In questi anni ho sentito le storie più terribili:
blocchi notturni effettuati da banditi pronti a svaligiare chiunque passi di
lì, persone armate di coltello che tagliavano le mani per rubare gli orologi
(giuro!) e altre leggende metropolitane non meno ridicole. Sentivo queste
storie per i paesi che non conoscevo e che mi accingevo a
visitare. Prima l’Europa Centrale (Polonia, Ungheria, ecc) poi via via sempre
più a Est, man mano che mi spingevo prima nei paesi baltici, poi in Russia,
fino in Asia Centrale, dove a momenti pareva ci dovessero essere i cannibali!!
Probabilmente sono cose capitate
realmente (tranne alcune leggende metropolitane che mi rifiuto credere siano
vere!) e il passaparola ha fatto il resto. Questo è
dovuto a due fattori: il primo è l’isolamento volontario che caratterizzava il
mondo sovietico (per cui sono Paesi effettivamente poco coscosciuti e tutto ciò
che non si conosce incute timore) e il secondo è la convinzione che poichè
questi popoli sono più poveri di noi (e sul concetto di
“povero” si potrebbe aprire una lunga parentesi), allora sono disposti a
TUTTO.
Bene, a parte le considerazioni
sociologiche sulle paure ataviche che attanagliano i viaggiatori, posso dire che
la situazione è assolutamente TRANQUILLA: si può girare di notte senza guardie
armate, non si viene assaliti all’arma bianca, si può passeggiare da soli, in metropolitana e,
in generale, si possono fare tutte le cose che usualmente si fanno in vacanza.
Attenzione: questo NON significa
che non esista la criminalità!! NON significa che si può andare in giro come
allocchi senza guardare chi c’è intorno e dove ci si sta infilando, però non significa nemmeno che
si deve andare in giro come un parà temendo una aggressione da un momento
all’altro!! Quindi, andando in giro con le
CONSUETE PRECAUZIONI, difficilmente capiterà qualcosa.
Questo significa adottare le regole più banali: non
contare i soldi per strada, non sfoggiare oggetti costosi facilmente rapinabili,
evitare persone ubriache, ecc ecc. Cose scontate.
È sufficiente adottare le
precauzioni che adottereste passeggiando in una grande città italiana. Pensate
a Roma o Milano e provate a immaginare come andreste in giro in metropolitana,
nelle vie del centro affollate di turisti, di notte, ecc.
Posso garantirvi che rispetto alla nostra situazione
la Russia è migliore, ma siccome non voglio causarmi problemi, dico
soltanto che ci si può comportare COME ci si comporta in Italia.
Prima di cambiare argomento vorrei
dare una spiegazione aggiuntiva sul motivo degli allarmismi sulla sicurezza
degli ultimi anni in Russia. Si deve pensare che si è passati, nel volgere di
pochi anni, da tassi bassissimi di criminalità a tassi sensibilmente più
elevati. Per i russi è stato un vero e proprio choc.
 Torna al sommario
Sicurezza del mezzo
Altro tema “caldo”: la
moto. Tornerà in Italia o diventerà il mezzo preferito di un mafiosetto russo??
Questo tema è fortemente correlato a quello della Sicurezza
Personale. Anche in questo caso, poichè riteniamo questi popoli molto più
poveri rispetto a noi, la nostra moto si trasforma automaticamente nel loro
oggetto del desiderio, quello per il quale non dormono la notte e sono disposti
a TUTTO pur di averlo!!
Prima considerazione: ovunque sia possibile è previsto l’alloggio delle moto in parcheggi
custoditi, che sono molto diffusi.
Seconda considerazione: nei miei
viaggi personali mi è capitato spesso di lasciare la moto per strada, sotto l’albergo durante la
notte, oppure in città quando passeggiavo nei vari centri
storici. È possibile farlo: non è un’assurdità nè una bestemmia!
Faccio una piccola considerazione: in Italia le nostre
moto hanno effettivamente un mercato e infatti vengono rubate spesso.
In Russia non esiste un mercato del genere e le moto come le nostre (cioè senza
il sidecar) sono sfruttabili pochi mesi l’anno. Le auto sono certamente più a
rischio.
Precauzioni da prendere per evitare brutte sorprese: l’ideale è la combinazione antifurto elettronico
(allarme) + antifurto meccanico (bloccadisco oppure catena di buona qualità), ma anche una
sola tra queste due soluzioni è sufficiente.
Torna al sommario
Strade: condizioni e tipologie
Le condizioni delle strade hanno
caratteristiche piuttosto differenti da Paese a Paese. Per quanto riguarda la
tipologia, invece, sono quasi tutte statali a due corsie, in genere piuttosto
larghe, più le corsie di emergenza. Le strade a 4 corsie sono piuttosto rare e
in genere durano pochi km. Le autostrade, come le intendiamo noi, non esistono.
L’asfalto in genere è di discreta qualità, ma a grana
più grossa rispetto al nostro. Raramente le strade sono "sporche"
di olio o altri detriti pericolosi per i motociclisti.
 Ucraina: sono le strade peggiori
che incontreremo. Spesso sono
prive di segnaletica orizzontale (strisce) e piene di buche. Queste non sono profonde, però per sicurezza le moto devono avere le sospensioni
revisionate (v. anche Preparazione del mezzo). La
cosa più fastidiosa sono le giunture tra le varie “placche” di
asfalto, come sulle autostrade e strade della ex-Germania Est. Per economicità e praticità,
le strade erano prefabbricate in piccoli
quadrati che, affiancati, formavano la carreggiata. Il problema nasce nei punti
di contatto tra i vari lastroni, che generalmente formano piccoli scalini.
Altro consiglio che riguarda solo l’Ucraina:
misteriosamente, le condizioni dell’asfalto dei ponti sono molto peggiori di
quelle della strada prima e dopo il ponte, per cui conviene rallentare un po’
prima di imboccarne uno.
Russia: ci sono le strade
migliori. In genere hanno la segnaletica orizzontale, l’asfalto è buono, senza
i lastroni ucraini e le carreggiate sono larghe.
Polonia:
stanno rifacendo tutte le strade. Quelle nuove sono eccellenti: ottima
segnaletica orizzontale con strisce visibilissime anche di notte grazie a
inserti catarifrangenti e ai cosiddetti "occhi di gatto", piccoli
catarifrangenti immersi nell’asfalto. Le strade non ancora rifatte, invece,
soffrono dei solchi provocati dal peso dei TIR, molto numerosi. Ottima anche
la segnaletica verticale (cartelli e altri segnali).
Paesi
Baltici (Estonia, Lettonia, Lituania): le strade sono molto buone, ben
asfaltate e ben segnalate.
Ungheria:
ottime, sia come fondo che come segnaletica, sia orizzontale, sia verticale.
Germania:
l’ex-Germania Est ha il fondo delle autostrade fatto a lastroni, per cui si
“balla” un po’. In generale le autostrade tedesche sono sempre piene
di cantieri per cui occorre fare un po’ di attenzione perchè si rischia di
passare da 160 km/h a 30 km/h. A questo proposito occorre ricordare che in
Germania ufficialmente non esistono limiti di velocità su autostrade, ma in
realtà i pezzi liberi sono pochissimi, molto più spesso il limite è imposto
tra i 110 e i 140 km/h.
Torna al sommario
Precauzioni di guida
Le caratteristiche dei guidatori
variano molto da Paese a Paese. Va detto che queste valutazioni sono soggettive
e poichè vivo a Roma forse ho dei metri di giudizio un po’ più tolleranti o
comunque "abituati al peggio".
Germania e Austria: eccessivamente corretti e cortesi. Dico
“eccessivamente” perchè se ti azzardi a fare una manovra imprevista
sono pronti a "cazziarti" col clacson. In Austria è ancora peggio.
Polonia: sono abbastanza corretti, ma a volte guidano in modo spericolato.
Ungheria e paesi baltici (Estonia, Lettonia e Lituania): sono piuttosto
corretti.
Ucraina: sono abbastanza corretti, e guidano in modo
accettabile.
Russia: nella zona di Mosca e dentro la città, chissà perchè (e non nel
resto della Russia) sono dei pazzi scatenati. Sorpassano senza il minimo
problema a destra, anche sulla corsia d’emergenza, vista come una corsia
qualsiasi. Il pedone è un bersaglio da centrare: quando attraversate la
strada, fate MOLTA attenzione a controllare che non stia arrivando qualcuno.
Anche se siete sulle strisce, le macchina NON rallentano NÈ deviano. Questo
è importante!! NON cercano di evitarvi, si comportano esattamente come se voi
NON ci foste!!! A Roma posso dire che se una persona si mostra decisa, tutti
si fermano o comunque ti evitano. A Mosca no. Nel resto della Russia la
situazione è leggermente migliore.
Torna al sommario
Benzina: reperibilità, qualità ed altro
Prima considerazione: la
reperibilità. Per quanto riguarda la frequenza dei distributori e il loro
rifornimento (nel senso che mi è capitato più volte di trovare benzinai senza
nemmeno una goccia di carburante!) è ottimo in Russia (frequenti e forniti,
spesso anche di verde) e discreto in Ucraina. Faremo in
modo di avere con noi sempre almeno 100 km di autonomia.
Questi sono dati in rapida
evoluzione. Quando attraversai l’Ucraina nel 2000 vidi molti distributori in
costruzione ed ebbi qualche problema di approvvigionamento. Nell’agosto 2001
invece non ho avuto il minimo problema.
Seconda considerazione: la
qualità. È piuttosto varia: come nel resto d’Europa, sono disponibili più
tipi di benzina. Da quella normale a 76/80 ottani, alla "intermedia"
con piombo da 91 ottani fino alla 95 ottani, generalmente verde. Il prezzo è
tra le 650 e le 900 lire/litro, a seconda della qualità.
Nelle due repubbliche (Ucraina e Russia)
possono comunque esserci delle difficoltà per il reperimento della verde,
con conseguenti problemi per le moto catalizzate (v. anche Preparazione del mezzo).
Un discorso a parte merita il funzionamento dei benzinai.
Italia: “Mette 20mila verde per favore?” e il
benzinaio la mette o la metti da solo ora che anche da noi si sta affermando l’autoservizio.
Russia: “Vorrei mettere 10 litri della 95 ottani:
quanto le devo?” Dopo aver pagato alla cassa, si torna alla pompa e si
mette la benzina.
Quindi la differenza è questa: sono tutti self service
e invece di dire la cifra che si vuole mettere, si richiedono i LITRI.
Difficoltà: generalmente si mette il pieno e non si sa
di preciso quanti litri entreranno, per cui è difficile dichiarare una cifra a
priori. Parlando russo (e lì entro in gioco io, sennò che ci sto a fare?? ;)) si
può chiedere di poter fare il pieno come facciamo noi e poi pagare la cifra
corrispondente. In ogni caso, dopo pochi giorni si impara a capire quanti litri
servono e in genere si diventa anche precisi, con l’ausilio del
contakm parziale.
Torna al sommario
Preparazione del mezzo
I mezzi non necessitano di particolari preparazioni, l’Africa è lontana! A parte gli scherzi, sono
necessari un po’ di controlli come in TUTTI i viaggi lunghi.
PARTICOLARI attenzioni vanno date a:
sospensioni: efficienti, in grado di sopportare senza eccessivi problemi buche e sobbalzi.
paraoli della forcella: se hanno un po’ di anni
cambiateli, si rischia di romperli durante il viaggio. In ogni caso, anche
se dovessero rompersi, non è tra i danni peggiori, si possono percorrere
ugualmente migliaia di km con i paraoli rotti senza rovinare la forcella.
supporti delle valigie rigide e/o morbide: devono essere
prive di crepature o punti di ruggine o usura. In caso rinforzateli o
sostituite le parti rovinate. NON servono particolari rinforzi, però devono
comunque essere in grado di sopportare delle sollecitazioni maggiori
rispetto alle strade italiane. L’eventuale rottura delle valigie, comunque,
non è un problema grave poichè il gruppo sarà seguito da un mezzo d’appoggio di 2000Moto (mentre se andaste da soli allora sì che la rottura
dei supporti delle valigie sarebbe un bel problema!!)
Controlli ORDINARI, da fare sempre e comunque prima di un viaggio di oltre 7mila km:
condizioni della catena di distribuzione e gioco delle valvole.
cuscinetti del cannotto di sterzo: controllare che lo sterzo non abbia
posizioni “forzate” o “automatiche”. Deve scorrere
liscio senza "incantarsi" nella posizione centrale. Se questo
accade potrebbe essere necessario sostituirli.
batteria: efficienza e livello del liquido per quelle non sigillate.
filtro della benzina: deve essere pulito, visto che le
benzine che metteremo potrebbero non essere perfettamente depurate.
filtro dell’aria: se necessario, sostituitelo o pulitelo.
candele: se necessario, sostituitele o pulitele.
liquidi vari: livello del liquido refrigerante per le moto raffreddate a
liquido e del liquido dei freni.
raggi delle ruote per moto enduro.
catena di trasmissione: usura e tensione. Se necessario sostituitela,
insieme a corona e pignone.
per le moto a cardano, controllate il livello dell’olio del cardano.
efficienza luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, stop, frecce.
Portate delle lampadine di ricambio.
fusibili: portatene qualcuno di ricambio.
Controlli che nemmeno dovrei ricordarveli, ma non si sa mai:
gomme: fate un po’ di conti sui km che devono sopportare: sono previsti
6500 km dal/al confine italiano, più 1000 km di giri "extra"
(nelle varie città, deviazioni, ecc). A questi dovete aggiungere i km per
andare/ tornare al/dal confine italiano dalle vostre abitazioni.
olio motore e filtro olio: sostituiteli prima della partenza.
freni e pastiglie freno: verificate che possano
permettersi 7mila km di autonomia, ricordando che quando piove le pastiglie
si consumano maggiormente e l’eventualità pioggia in un viaggio così a
nord è più che un’ipotesi.
Torna al sommario
Reperibilità ricambi e emergenze guasti
A parte i controlli più o meno ordinari visti in Preparazione
del mezzo, un’altra domanda molto comune riguarda le eventuali rotture.
Per danni "facili" c’è il mezzo d’appoggio
che trasporta attrezzi e qualche ricambio (naturalmente se qualcuno sa che la
sua moto ha dei punti deboli come il filo della frizione o altro, è invitato a
portare i ricambi opportuni, che saranno trasportati dal mezzo d’appoggio).
Per danni non riparabili nè da noi nè dai meccanici
locali (voi direte “ma cosa ci capiscono di moto moderne??” vi
assicuro che hnno mille risorse, parlo per esperienza personale!) va ricordato
che Mosca è una città grandissima dove si trova TUTTO: sono rappresentate
TUTTE le marche di moto e la disponibilità di ricambi è del tutto identica a
quella delle nostre città. Anche le altre città sono fornite, ma in misura
sicuramente minore, ma per qualunque necessità è facile fare riferimento a
Mosca.
Torna al sommario
Soldi: valute da portare e carte di credito
Iniziamo dalle carte di credito: sono ormai piuttosto diffuse negli alberghi (che saranno già TUTTI
pagati) ma nei negozi normali (souvenir, ristoranti, librerie, ecc) lo sono in misura minore.
La grande utilità della carta di credito è quella di
poter ritirare nelle banche del luogo la valuta locale (rubli, grvinie, ecc) senza la commissione
del cambiavalute (l’accredito del servizio fatto dalla vostra banca è
generalmente minore della percentuale chiesta dal cambiavalute). Le banche che
accettano i prelievi con carta di credito sono piuttosto diffuse.
Per sicurezza e convenienza,
però, occorre portare un po’ di denaro in contanti. Il dollaro è quello più
amato dai russi (come dal resto del mondo, come ho verificato in questi anni e,
curiosamente, è adorato nei paesi che teoricamente dovrebbero essere avversi
agli USA!). L’Euro sarà sicuramente accettato ovunque, perchè già adesso la
lira, il marco e le altre divise europee sono accettate senza problemi. A mio
avviso è inutile prendere i dollari perchè quello che si guadagna nel cambio
in rubli rispetto all’Euro lo si perde al momento di cambiare gli Euro in
dollari.
Per capire quanti soldi occorre portare, cercate di mettervi al
sicuro da eventuali problemi con la carta di credito (rottura, perdita, furto)
in modo da essere comunque in una certa misura autosufficienti anche nei casi in
cui non si dovessero reperire cambiavalute che accettano carte di credito (per
festivi o altri motivi).
Torna al sommario
Guide turistiche e cartografia
Le guide disponibili su Mosca e San Pietroburgo sono
numerosissime. Fate attenzione innanzi tutto alla data di pubblicazione: più è
recente e meglio è, poichè Mosca e le altre città sono in perenne cambiamento
con nuove strade, ponti, cambiamenti di nomi, ecc.
Il grande classico italiano è la guida verde del
Touring Club: è presente la guida Mosca - San Pietroburgo (ho la edizione 1998,
forse è stata aggiornata) che è molto buona. Comprende anche le zone dell’Anello
d’Oro (splendide città antiche a est di Mosca), Novgorod (che
visiteremo durante Stella Russa) e le regge zariste (visiteremo la più bella,
Petrodvarec).
Un’altra guida ottima, forse migliore di quella del
Touring, è della Lonely Planet: Russia, Ukraine & Belarus. Come avrete
capito dal titolo è in inglese, non mi risulta che sia stata tradotta in
italiano. Oltre alla quantità sterminata di informazioni pratiche che fornisce,
ha il pregio di includere tutte le repubbliche ex-sovietiche che visiteremo.
L’unico aspetto carente rispetto alla guida del Touring riguarda le spiegazioni
artistiche e architettoniche, molto più sintetiche e superficiali. In compenso
ha una mole streminata di informazioni pratiche (ristoranti, negozi, consigli
particolari, ecc) che la guida del Touring si sogna!
Esistono molte altre guide, come la Guida Oro del
Touring su San Pietroburgo (a mio avviso dall’impostazione caotica e pacchiana,
con 1000 colori, frecce e disegni che invece di chiarire le idee le confondono,
e poche informazioni) o le guide della Mondadori o di altre marche, ma a mio
avviso sono poco chiare e con minori informazioni.
La guida specifica su Mosca edita dalla EDT - Lonely
Planet è fatta molto bene ed è completa.
In linea di massima, le guide della EDT - Lonely
Planet (ossia le traduzioni italiane della Lonely Planet) sono molto buone,
oltre chiaramente alle guide del Touring. Tutte le altre case editrici in genere
sono leggermente inferiori, ma la situazione cambia in continuazione e potrei
essere contraddetto da una guida che non conosco!
Per quanto riguarda la cartografia, la casa editrice
migliore e più completa è lo Studio FMB che traduce le cartine della Euro
Cart. Esiste un atlante stradale chiamato Russia che è eccellente. Ha una parte
relativa ai dintorni di Mosca in scala 1:300mila, poi una serie di tavole che
include tutta la Russia europea, l’Ucraina, la Bielorussia e le repubbliche
baltiche in scala 1:2 milioni. Infine ha una serie di tavole di tutta l’ex-URSS
in scala 1:4 milioni.
La FMB pubblica anche altre cartine sulle zone che
visiteremo, ma sono tutte tratte dall’atlante citato.
Le cartine sui Paesi Baltici offrono più scelta, e
quella del Touring chiamata Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania in scala
1:800mila è ottima: chiara e precisa. Purtroppo soffre del difetto comune a
quasi tutte le cartine “a foglio”: non ha l’indice dei nomi.
Su Polonia, Ungheria, ecc l’offerta è amplissima:
la casa migliore in assoluto è ls Freytag & Berndt: sono cartine
eccezionali, precise, dettagliate e complete, anche di indice dei nomi. Non so
se in Italia si riescono a trovare, quelle che ho le ho comprate all’estero.
A questo proposito, infatti, va detto che è inutile
spendere tanti soldi in Italia per le cartine: spesso e volentieri nei paesi di
destinazione si trova una scelta e una qualità molto maggiori con spese
generalmente inferiori.
Infine, è possibile trovare anche le cartine delle
città. La FMB pubblica quelle di Mosca e San Pietroburgo. A mio avviso in
questo caso è inutile comprarle in Italia. Comprandole sul posto si spende 10
volte meno, la precisione è assicurata e inoltre sono dei suovenir molto belli!
Torna al sommario
Documenti necessari
Documenti per la persona:
visto di ingresso per
Russia e Ucraina: questi visti sono
COMPLETAMENTE a carico di 2000Moto, sia per le procedure di effettuazione e
ritiro che per le spese. Per fare i visti occorre il passaporto ORIGINALE (ossia non
sono valide le fotocopie) quindi dovrà essere spedito a
2000Moto con un certo anticipo. Per le ulteriori osservazioni sul
passaporto, v. il punto seguente. Per fare i visti occorreranno 8 fototessere da spedire a 2000Moto.
passaporto valido per almeno 2 mesi.
Facendo il
viaggio nell’agosto 2002, il passaporto NON deve scadere PRIMA di ottobre
2002. Se il passaporto scade dopo ottobre 2002 NON ci sono problemi,
altrimenti leggete qui sotto!
IMPORTANTE!!! poichè il
passaporto è necessario per i visti, chi dovesse richiederlo per la prima
volta o rinnovarlo in occasione del viaggio, è invitato (per non
pagare le tariffe per l’urgenza) a pensarci in anticipo, tenendo conto
dei tempi delle Questure (a Roma è di circa 2 settimane).
Calcolando i tempi per fare i 2 visti necessari è bene iniziare le
pratiche per il ritiro/rinnovo del passaporto NON OLTRE fine giugno/inizio
luglio, tenendo conto che la partenza sarà il 3 agosto.
IMPORTANTE!!! chi dovesse essere in ritardo potrà
UGUALMENTE partecipare al
viaggio, ma dovrà pagare le tariffe aggiuntive per fare i visti con procedura
d’urgenza (generalmente compresa tra 50 e le 200mila lire,
a seconda di quanto si è in ritardo). Nei vari consolati è possibile richiedere
addirittura il visto in giornata.
patente INTERNAZIONALE: questa è a carico del partecipante. Forse è opportuno un chiarimento: la patente internazionale
NON è la nostra patente valida per l’espatrio. È un altro
documento che traduce in diversi alfabeti (tra cui il cirillico) i dati della patente, altrimenti
incomprensibili in quei Paesi.
Si effettua alla Motorizzazione Civile del comune di appartenenza.
Per quanto riguarda il *Comune di Roma*:
patente posseduta con fotocopia della stessa;
2 foto formato tessera;
versamento di lire 10.000 sul ccp 9001 intestato alla M.C.T.C.
(controllare il numero di ccp della propria motorizzazione);
versamento di lire 20.000 sul ccp 4020 intestato alla M.C.T.C.;
una marca da bollo da lire 20.000.
Per la moto:
assicurazione supplementare Ingosstrakh: COMPLETAMENTE a
carico di 2000Moto, sia per le procedure di effettuazione che per le spese.
Carta Verde: si richiede gratuitamente alla propria compagnia assicurativa.
Torna al sommario
Condizioni igienico-sanitarie e altri consigli
Le condizioni igienico-sanitarie sono buone, non ci sono vaccinazioni obbligatorie da effettuare.
In tutte le repubbliche ex-URSS faremo una assicurazione sanitaria personale (COMPLETAMENTE a carico di
2000Moto) che rimborserà le spese eventualmente sostenute in ricoveri.
Le strutture ospedaliere delle grandi città sono buone, quelle dei centri minori sono comunque accettabili e
il personale è qualificato.
Infine, nei grandi centri sono presenti ospedali e cliniche private americane e di altre nazionalità.
È consigliato NON bere l’acqua del rubinetto, ma il
suo odore ferroso non faticherà a dissuadervi. In alternativa si può comprare
l’acqua minerale, ma per questo argomento rimando alla parte relativa all’Alimentazione.
Torna al sommario
Cellulari, elettricità ed altro
I telefoni cellulari prendono in tutti paesi che
attraverseremo, SENZA problemi: Russia, Ucraina, Estonia, Lettonia, Lituania, ecc.
Come sempre, per poter effettuare chiamate dall’estero
è necessario richiedere il roaming internazionale, mentre per le telefonate che
si ricevono, come sempre, si paga la tratta fino in Italia.
I telefoni pubblici sono abilitati a chiamare l’estero, quindi anche
l’Italia. Occorre comprare delle schede telefoniche
apposite per le chiamate internazionali. La qualità dei telefoni è buona e si
prende facilmente la linea. Ovviamente, costano molto meno dei cellulari!
Il voltaggio è a 220, per cui non ci sono problemi.
Negli alberghi di solito sono presenti le spine europee come le nostre, ma a
volte sono presenti gli attacchi russi, a fessura.
Torna al sommario
Fotografie e riprese cinematografiche
In molti musei è vietato fotografare/riprendere, a
meno di pagare un piccolo supplemento. I ricambi e gli accessori sono diffusi,
le pellicole sono ovunque, di ottima qualità, ma a prezzi generalmente più
alti che in Italia, per cui è consigliato portare una piccola scorta di
pellicole.
Questo vale anche per batterie particolari degli apparecchi.
Torna al sommario
Frontiere e dogane
Sono molto diverse da quelle del resto d’Europa. Nell’area UE i controlli sono pressochè
inesistenti, tanto che ci accorgiamo di entrare in un altro Paese solo perchè
vediamo un cartello che ci avvisa dei nuovi limiti e regole stradali.
Nei Paesi dell’Est Europa (Polonia, Ungheria, paesi
baltici, ecc) la situazione è leggermente diversa: i controlli esistono, ma in
genere avvengono piuttosto rapidamente ossia nel giro di 30/40 minuti si entra.
Nei paesi dell’ex-URSS la situazione è ancora diversa.
Le frontiere dell’Ucraina, inutile nasconderlo, sono le peggiori. Capita di
attendere anche 4, 5 ore per passare. Quelle della Russia sono invece quelle
più veloci, e nel giro di 1, 2 ore si è dentro il Paese.
Questi sono tempi di attesa medi: le dogane sono un
pezzo di Unione Sovietica giunto fino a noi pressochè intatto, nello strapotere
e nell’arroganza dei suoi funzionari. Per cui sono dogane ancora “fatte da
uomini” nel senso che se un doganiere decide di mettere i bastoni tra le
ruote può riuscirci benissimo.
Le mie esperienze personali vanno da un minimo di mezz’ora per uscire dalla Russia ed entrare in Estonia (in occasione del viaggio
Ambra Baltica di luglio 2001 con
2000Moto) al massimo di 6 ore per attraversare il confine Ucraina-Russia (in
occasione del mio viaggio personale nell’agosto 2000).
È bene partire preparati. Chi viaggia molto già lo sa: c’è di molto peggio, luoghi in cui si
perde anche una giornata.
Fortunatamente le dogane “difficili” saranno soltanto due:
Ungheria-Ucraina e Ucraina-Russia. Le
altre sono sicuramente più veloci.
Un ultimo consiglio riguarda i
doganieri: sono persone che, quasi sempre, stanno facendo il loro lavoro. Non
vanno nè aggrediti nè scherniti, se non a ragion veduta.
La colpa è della burocrazia preistorica che continuano
masochisticamente ad adottare, per cui è inutile e controproducente mettersi a
protestare o urlare, tanto più che, a meno che non conosciate il russo,
finireste solo con l’indisporli senza riuscire a far capire le vostre ragioni.
Torna al sommario
Polizia: consigli e avvertimenti
La polizia è onnipresente. Si deve ricordare che l’Unione Sovietica ha lasciato in eredità un apparato di controllo efficiente e
capillare.
Anche in questo caso, vale il discorso fatto per le
dogane (v. punto precedente). I poliziotti sono persone
che stanno facendo il loro lavoro, non vanno nè aggrediti nè scherniti, per nessun motivo.
Le caratteristiche dei poliziotti variano molto da
Paese a Paese. Faccio una panoramica generale relativa ai Paesi che attraverseremo.
Europa occidentale (Germania, Austria, ecc): chi ha viaggiato molto in questi
Paesi sa che la polizia non scherza affatto, si può finire anche in guardina
per una notte se non si è in grado di pagare una delle salatissime multe che
fanno. Per cui prima di giudicare male le polizie degli altri Paesi, guardiamo
anche vicino casa nostra. Le sanzioni per gli eccessi di velocità sono
salatissime.
Europa dell’Est (Polonia, Ungheria, paesi baltici, ecc): sono abbastanza
presenti, ma non eccessivamente. Non cercano quasi mai di farvi multe
inesistenti e in ogni caso le tariffe sono molto basse (tra le 20 e le 30mila
lire, dopo aver discusso un po’).
Ex-URSS: la polizia varia anche tra le diverse repubbliche:
Russia: sono i migliori, fanno il loro lavoro e si limitano a controllare i
documenti. Ho letto molti racconti di persone che hanno viaggiato in Russia
lamentandosi per la corruzione della polizia anche con toni drammatici.
Personalmente ho viaggiato molto in Russia e posso dire che se non si è in
contravvenzione, praticamente mai contestano cose inesistenti. Se si è in
contravvenzione il discorso cambia. Naturalmente esigono il pagamento
immediato della multa, ma qui entra in gioco (a nostro vantaggio) la loro
“elasticità” nel senso che, al contrario di polizie di Paesi
occidentali in cui puoi anche metterti a piangere, ma la multa te la fanno,
lì invece sono disposti a passare sopra alla tua colpa facendoti pagare una
frazione della multa, che naturalmente intascano. Ma, ripeto, solo se si è
in contravvenzione, altrimenti non si azzardano a chiederti nulla.
I limiti di velocità VANNO RISPETTATI, se si
attraversano i paesini a 100 km/h invece dei previsti 60 km/h, la multa la
fanno e la esigono, c’è poco da accusarli di corruzione!!
Ucraina: sono diffusi e fastidiosi e capita spesso che si inventino multe.
Ho potuto verificare però che cambiano anche all’interno dello stesso
Paese. Nel 2000 attraversai il Nord del Paese e i poliziotti erano
dappertutto e sono riusciti a farmi 4 multe. Nel 2001 ho attraversato il Sud
dell’Ucraina e i posti di blocco erano MOLTI meno e non mi hanno mai fatto
una multa. Forse perchè dal 2000 al 2001 la situazione economica è
migliorata, chissà.
In ogni caso, l’atteggiamento da mantenere con i
poliziotti è sempre di rispetto e calma, anche quando non si capisce cosa
vogliono. Quando ormai è chiaro cosa vogliono, si consiglia sempre di far finta
di non capire. In genere dopo poco si stancano e lasciano andar via.
Gli atteggiamenti arroganti e sprezzanti di chi tira
subito fuori i dollari gettandoglieli con disprezzo sono da evitare per due
motivi: in primo luogo in alcuni casi può peggiorare la situazione (va capito,
anche per chi ha la mentalità che "tutto si compra", che NON tutti si
prostituiscono per denaro!!) e in secondo luogo, anche se dovesse andar bene,
non si fa altro che alimentare le loro cattive abitudini.
Torna al sommario
Russi: come sono??
Qui entrano in gioco le opinioni strettamente personali. Sono innamorato dei russi, sono un popolo
meraviglioso: aperto, disponibile, ospitale.
Mi rendo conto che il mio giudizio è condizionato dal fatto che, parlando russo, riesco a stringere
relazioni più profonde con le persone del luogo, ma i russi sono gentili anche con chi non
parla la loro lingua e in genere cercano di farsi capire in ogni modo.
Però va tenuta presente una differenza nell’atteggiamento. A prima vista i russi possono sembrare
molto più burberi rispetto agli italiani. Hanno modi più bruschi, più diretti, ma
questo NON significa che siano scortesi o che siano arrabbiati! Hanno
semplicemente un modo diverso di porgersi verso il prossimo. Ormai ho assunto
anch’io lo stesso atteggiamento e cerco di rivolgermi alle persone "alla
russa", senza troppi convenevoli. Chissà, forse fa parte della vecchia
ideologia quando si evitavano le false cortesie borghesi.
Questo per dire, quindi, che se
sentite un russo urlare, non necessariamente è arrabbiato, ma magari vi sta
dicendo “guardi signore che la sua camera è a sinistra, non a destra!!”
Avete presente i tedeschi, che sembrano sempre
arrabbiati anche quando non lo sono affatto? Più o meno il discorso è simile.
Inoltre, i russi sono persone
ESTREMAMENTE precise e ordinate. Ad esempio, se su una porta c’è scritto
"uscita" difficilmente entreranno da lì. Inoltre, se vedono che voi
entrate dall’uscita, vi diranno che è vietato. Questo è solo un esempio, ma
spero faccia capire il discorso generale.
Infine, c’è il tema più difficile da comprendere per noi italiani. I russi sono persone che spesso
possono fare dei favori senza pretendere NULLA in cambio. Purtroppo ormai
abbiamo ben radicata la filosofia che "nessuno fa nulla per nulla".
In Russia questo, per fortuna, ancora non è vero.
Probabilmente tra qualche anno questa mentalità attecchirà anche da loro, ma
per il momento si possono incontrare persone che accompagnano dall’altra parte
della città, che offrono pasti, che portano a fare i turisti in città SENZA
avere secondi fini.
La cosa più difficile da fare e che spesso non riesce,
è smettere di pensare ossessivamente "sì, ma PERCHÈ lo fa? Cosa vorrà
in cambio?? Dov’è la fregatura???".
Naturalmente, spero sia ovvio, questo NON significa che
possiamo abbandonarci nelle mani del primo che capita e fidarci ciecamente di
lui!! Serve un po’ di spirito critico e capire che, se ad esempio un custode
di un museo ci apre una stanza normalmente chiusa, non lo fa per amicizia, ma
per avere qualche rublo in cambio!
Torna al sommario
Clima: caratteristiche e abbigliamento consigliato
Come in altri punti precedenti, dirò alcune banalità, ma lo faccio perchè in questi anni mi hanno
fatto le domande più strane.
Inizio col dire che in estate in Russia (così come in Estonia, Lettonia, ecc)
***NON*** nevica!!! (giuro, me l’hanno chiesto più persone!). Il clima è tipicamente continentale,
quindi nelle giornate di sole si superano anche i 30 gradi. La
differenza con l’Italia è che se il tempo diventa nuvoloso allora la
temperatura crolla, ma sui 10/15 gradi, mai meno! In realtà anche nel nord
Italia è così (Trentino, ecc).
In ogni caso a 10 gradi fa freschino e bisogna coprirsi bene, specialmente andando in moto!
Parlando dell’abbigliamento, è chiaro che un
maglione pesante è bene portarlo con sè. Ovviamente dipende dalle
caratteristiche di ognuno, se si è freddolosi oppure no, comunque tenete conto
che può piovere anche per 2, 3 giorni di fila (chi è andato a Capo Nord farà
una risata...) e la temperatura può scendere anche a 10 gradi.
I materiali di nuova generazione sono preferibili
(Windstopper, micropile, ecc) comprese naturalmente delle buone tute antiacqua.
Torna al sommario
Alimentazione: cosa si mangia e cosa si beve
Come in altri punti precedenti, dirò alcune banalità, ma lo faccio perchè in questi
anni mi hanno fatto le domande più strane.
Inizio col dire che in Russia c’è TUTTO (anni fa una persona mi chiese se in Russia hanno la
carne...) in abbondanza. Le specialità sono carne di maiale e montone, ma si trova anche di
tutti gli altri tipi: manzo, pecora, ecc.
Per quanto riguarda i pesci le specialità sono lo
storione e il salmone, ma si trovano tutti gli altri tipi di pesce che
conosciamo anche in Italia, compresi molte altre razze da noi sconosciute.
La cucina russa è sicuramente meno varia di quella italiana. Il piatto forte sono le zuppe, ed è
comprensibile date le temperature invernali. Sono zuppe completamente vegetali
con broccoli, verze, rape, ecc oppure hanno carne, come il goulash.
I secondi più famosi sono il pollo alla Kiev e la bistecca alla Stroganoff, ma esistono anche molti altri
piatti di carne o pesce buonissimi. Consiglio gli “shashlik”: spiedini
di carne di diversi tipi cotti alla brace. Divini!
Il nostro prezzemolo in Russia si
chiama “ukrop”: lo mettono in quantità industriali dappertutto
(primi, secondi e contorni, a momenti anche sul dolce!), coprendo e spesso a mio
avviso rovinando un buon piatto. Personalmente non lo sopporto, solo l’odore mi
dà fastidio. Se per caso dovesse fare anche a voi questo effetto, imparate la
frase "Ni ukròp, pajàlsta!" che significa: "Niente ukrop,
prego!" (fate attenzione agli accenti) e ditela immediatamente, al momento
dell’ordinazione, altrimenti sarà troppo tardi.
I pochi dolci che ho provato, li ho trovati tutti grassi e pesanti, ma direi sia dovuto al
clima che hanno per 7 mesi l’anno.
Per quanto riguarda il bere, la
bevanda più diffusa è la vodka (forse non tutti sanno che l’origine della
vodka non è russa, bensì polacca!).
I russi a volte pasteggiano con questo alcolico (è
una delle pochissime leggende metropolitane di cui ho trovato conferma), ma
sconsiglio vivamente di farlo, per chi non è abituato. Se si stringe amicizia
con dei russi, facilmente si finirà a brindare a oltranza all’amicizia
russo-italiana, italiana-russa, all’amicizia in generale e alla vostra in
particolare, ecc ecc, ma ricordate che i russi NON li batterete MAI, per cui
alla fine della serata vi ritroverete immancabilmente sotto al tavolo (come mi
è capitato diverse volte in questi anni!).
L’altra bevanda molto diffusa è
la birra, molto buona. Visto che qui in Italia non si trova, posso fare un po’
di pubblicità senza temere conseguenze: la marca migliore è la Baltika. È
fatta a San Pietroburgo ed ha diverse tipologie che si distinguono in base a un
numero. Si va dalla Baltika 0, analcolica, alla numero 1, chiara e leggerissima
via via per tutte le gradazioni del biondo e del rosso (la più buona secondo me
è la 6) fino alla 12 che è molto liquorosa.
Una bevanda tradizionale piuttosto diffusa è il “kvas”: è una bevanda fermentata,
dolce dal sapore molto particolare. Personalmente non mi fa impazzire.
L’acqua del rubinetto è meglio
NON berla, ma passerà la voglia non appena sentirete il suo odore molto
ferroso. In alternativa è possibile comprare l’acqua in bottiglia, ma fa quasi
tutta schifo, rispetto alle nostre acque minerali. Le uniche che si salvano sono
la Bonaqva (della Coca Cola...) e la Aqua Minerale (della Pepsi... ebbene sì!).
In realtà avevo trovato anche un paio di marche russe che costavano molto meno
ed anche più buone (infatti le due acque che ho citato sono gassatissime e
personalmente non piace l’acqua frizzante) ma ora non ricordo i nomi. Restando
un po’ di giorni a Mosca può essere conveniente comprare un bidoncino da 5
litri, ne avevo trovato uno con acqua buonissima, ma purtroppo non ricordo il
nome.
Torna al sommario
Lingua e alfabeto
Sto per dire alcune banalità, ma siccome in passato alcune persone mi hanno chiesto se in Polonia
si parla il russo (!), è meglio fare chiarezza anche per i Paesi più vicino a noi.
Nella parte di Europa dell’Est che attraverseremo si utilizzano alfabeti latini (anche se molto
diversi da quello italiano), NON il cirillico. Le lingue parlate sono, oltre a quella locale
(polacco, ungherese, ecc) il tedesco e in misura minore l’inglese, anche se tra
i giovani è piuttosto diffuso. È quasi del tutto inutile provare a parlare
russo da quelle parti: non vi capirà praticamente nessuno, anche se mi è
capitato di trovare vecchietti che lo capivano.
Nelle repubbliche baltiche
(Estonia, Lettonia, Lituania) hanno abbandonato il cirillico da anni, al momento
della dichiarazione d’indipendenza nel ’91. L’alfabeto ora in uso è di tipo
latino, anche se conta molte lettere inesistenti nel nostro alfabeto.
Prima dell’indipendenza le lingue parlate erano il
russo e la lingua locale (estone, lettone e lituano).
Per questo motivo il russo è compreso ovunque, ed è
la lingua straniera maggiormente diffusa. Tra i giovani comunque è molto
diffuso l’inglese e il russo sta venendo progressivamente abbandonato. L’Estonia
è il Paese in cui è più evidente questo cambiamento.
Nelle repubbliche dell’ex-URSS che
attraverseremo (Ucraina e Russia) è tuttora in vigore l’alfabeto
cirillico, simile in molte lettere al greco poichè la sua origine risale al
mondo ellenico. Cirillo e Metodio, poi canonizzati, inventori dell’alfabeto
cirillico, erano di Salonicco, in Grecia. Gli alfabeti cirillici in uso in
queste tre repubbliche differiscono per poche lettere.
Il russo è diffusamente compreso anche perchè le
lingue (ucraino e russo) sono molto simili tra loro, un po’ come per
noi lo spagnolo, il rumeno e le altre lingue romanze.
In queste repubbliche le lingue straniere non sono affatto diffuse, un po’ di inglese tra i giovani.
Cliccando sull’immagine qui sotto si apre la tabella dell’ alfabeto
cirillico russo, completa della traslitterazione e di qualche regola di pronuncia.
(14 KB)
Torna al sommario
Fuso orario
Durante il viaggio attraverseremo alcuni fusi orari. L’Ucraina, l’Estonia e la
Lettonia sono AVANTI di UN’ora rispetto all’Italia. Soltanto la Russia è avanti
di DUE ore. Tutti gli altri Paesi (Lituania, Polonia, Ungheria, ecc) hanno il nostro stesso orario.
|
